Размер группы морских батарей относится к стандартизированным размерам и клеммным позициям, определенным Battery Council International (BCI). Правильная группа обеспечивает совместимость с отсеком для батареи вашей лодки и электрическими требованиями. Обычные размеры морских групп включают Группа 24 (компактный, 70–85 Ач), Группа 27 (среднего размера, 90–100 Ач) и Группа 31 (высокой емкости, 100–125 А·ч). Аккумуляторы двойного назначения или глубокого цикла в этих группах питают троллинговые двигатели, электронику и пусковые системы.
Где найти бывшие в употреблении и восстановленные аккумуляторы для гольф-каров
Как размер группы BCI влияет на выбор морского аккумулятора?
Размеры групп BCI стандартизируют физические размеры, размещение клемм и емкость ампер-часов (Ач). Например Группа 27 Размеры 12.4″Д x 6.8″Ш x 9.4″В — критически важны для установки в тесных отсеках. Совет от профессионала: всегда проверяйте рекомендуемую производителем вашей лодки группу перед покупкой. Аккумуляторы слишком большого размера могут вызвать проблемы с установкой, а аккумуляторы слишком малого размера могут привести к недостаточному времени работы.
Аккумуляторы глубокого цикла для морских судов в группе 31 обеспечивают более высокую резервную емкость (180–220 минут), чем в группе 24 (120–150 минут), что делает их идеальными для длительного троллинга или использования в качестве аксессуаров. Однако более крупные группы добавляют вес — вес группы 31 составляет ~60 фунтов по сравнению с 24 фунтами группы 45. Например, 24-футовая рыболовная лодка с двумя аккумуляторами группы 150 по 31 А·ч может питать эхолоты и садки для живой рыбы в течение 8+ часов. Переходный период, хотя емкость имеет значение, всегда уравновешивайте ее распределением веса вашего судна.
В чем разница между стартерными и морскими аккумуляторами глубокого разряда?
Стартовые батареи обеспечивают короткие очереди (300–1000 А CCA) для зажигания двигателя, в то время как типы глубокого цикла предлагают устойчивая энергия (100–200 Ач) для аксессуаров. Морские гибридные батареи сочетают в себе оба варианта, но снижают срок службы. Совет от профессионалов: для лодок с троллинговыми моторами отдавайте предпочтение батареям глубокого цикла Group 27/31.
Стартовые батареи используют более тонкие свинцовые пластины, оптимизированные для высоких пусковых ампер, тогда как варианты глубокого цикла имеют более толстые пластины для повторных разрядов на 50–80%. Например, пусковая батарея группы 24 может обеспечивать 800 CCA, но только 75 Ач, в то время как батарея глубокого цикла группы 24 обеспечивает 110 Ач, но только 500 MCA (морской пусковой ток). Переходным способом, если вашей лодке требуются обе функции, рассмотрите систему с двумя батареями: одна группа 24 для запуска и группа 27 глубокого цикла для электроники.
| Тип батареи | Группа 24 | Группа 31 |
|---|---|---|
| CCA (Начальный) | 800-900 | 950-1100 |
| А (глубокий цикл) | 75-85 | 100-125 |
| Вес (кг) | 45-50 | 60-65 |
Как рассчитать правильный размер группы для моей лодки?
Сумма ваших общее суточное потребление Ач (электроника, фары, троллинговый двигатель) и умножьте на 1.5, чтобы учесть неэффективность. Для 50 Ач/день достаточно аккумулятора емкостью 75 Ач (группа 24). Для 100 Ач/день обновите до группы 31. Всегда оставляйте 50% заряда, чтобы продлить срок службы.
Пример: троллинговый мотор 12 В, потребляющий 30 А в течение 4 часов, потребляет 120 А·ч. Добавление 20 А·ч для эхолотов и фонарей дает в общей сложности 140 А·ч. С буфером 1.5x вам понадобится 210 А·ч, что достижимо с двумя аккумуляторами группы 31 (по 125 А·ч каждый). Совет профессионала: литий-ионные варианты, такие как LiFePO4 в группе 31, обеспечивают 100–200 А·ч с 50% экономией веса, но стоят в 2–3 раза дороже изначально. Переходный период, в то время как свинцово-кислотные аккумуляторы остаются бюджетными, более длительный срок службы лития (2000+ циклов против 500) может оправдать инвестиции для часто плавающих лодок.
Могу ли я использовать автомобильные аккумуляторы в качестве замены судовым?
Нет — автомобильные аккумуляторы не имеют вибростойкость и защита от коррозии для морской среды. Морские батареи имеют усиленные пластины, герметичные клеммы и конструкции AGM/VRLA для защиты от ударов волн и влаги. Использование автомобильного аккумулятора сопряжено с риском преждевременного выхода из строя и угрозой безопасности.
Например, автомобильный аккумулятор Group 34 может поместиться в отсеке лодки, но выйти из строя в течение нескольких месяцев из-за осыпания пластин из-за постоянной вибрации. Аккумуляторы Group 24/27, предназначенные для морского применения, используют компоненты с эпоксидным покрытием и более толстый корпус. Переходным моментом является то, что морские аккумуляторы AGM стоят на 20–30% дороже, чем залитые типы, но их эксплуатация без обслуживания и конструкция, защищенная от протечек, делают их идеальными для использования в соленой воде.
| Особенность | Морская батарея | Автомобильный аккумулятор |
|---|---|---|
| Устойчивость к вибрации | Высокий (SAE J537) | Умеренная |
| Терминальная защита | запечатанный | Выставленный |
| Жизненный цикл | 500-1200 | 200-400 |
Redway Мнение эксперта по аккумуляторам
Где найти аккумуляторы для гольф-каров Trojan рядом с вами
Часто задаваемые вопросы
Влияет ли размер группы на время зарядки?
Косвенно — более крупные группы (например, Группа 31) имеют более высокую емкость Ач, требующую более длительных циклов зарядки. Зарядное устройство на 10 А заряжает аккумулятор емкостью 100 Ач за 10 часов (от 50% DoD).
Могу ли я смешивать размеры групп при использовании двух батарей?
Избегайте этого — несоответствующие группы вызывают неравномерную зарядку. Используйте идентичные батареи, чтобы обеспечить сбалансированное напряжение и срок службы.
