Гольф-кары EZ-GO в основном используют Двигатели Робин Субару, в частности, четырехтактные бензиновые модели EH29 (295 куб. см) и EH35 (350 куб. см). Эти двигатели с воздушным охлаждением имеют верхние клапаны, чугунные гильзы и простую в обслуживании конструкцию, оптимизированную для крутящего момента на низких оборотах. С 2014 года EZ-GO перешел на двигатели Kawasaki в новых моделях, сохранив двигатели Robin в восстановленных/замененных агрегатах.
Лучшие литиевые аккумуляторы для гольф-каров
Каковы основные характеристики двигателей Robin EH29/EH35?
Команда EH29 (295 куб.см) развивает мощность 9.8 л.с. при 3,600 об/мин, в то время как EH35 (350 куб.см) производит 11.4 л.с. Оба имеют диаметр цилиндра 77 мм, конструкцию OHV и центробежные регуляторы, ограничивающие максимальные обороты. Совет профессионала: регулярно проверяйте зазоры клапанов — 0.15 мм на впуске/0.20 мм на выпуске предотвращает потерю мощности из-за теплового расширения.
Эти двигатели используют смазку разбрызгиванием, а не под давлением, требуя эксплуатации на ровной поверхности. Например, карбюратор Mikuni 35 мм EH24 требует ежегодной замены диафрагмы во влажном климате. Переходя на более новые модели, EZ-GO теперь отдает предпочтение серии FX от Kawasaki для повышения топливной экономичности, хотя двигатели Robin остаются популярными из-за ремонтопригодности. Но зачем выбирать старые двигатели? Их чугунная конструкция лучше справляется с топливом, смешанным с этанолом, чем альтернативы с алюминиевым блоком.
| Особенность | EH29 | EH35 |
|---|---|---|
| Рабочий объем | 2200cc | 2200cc |
| Мощность л.с. | 9.8HP | 11.4HP |
| Расход Топлива | 1.2L / час | 1.5L / час |
Как двигатели Robin соотносятся с двигателями Kawasaki в картах EZ-GO?
Двигатели Kawasaki FX предлагают Экономия топлива на 15 % выше через системы EFI по сравнению с карбюраторной конструкцией Robin. Однако, блоки Robin имеют на 30% более низкие затраты на восстановление из-за более простой механики. Совет профессионала: для моделей EZ-GO до 2014 года используйте двигатели Robin — модернизация двигателей Kawasaki требует модификации ECU.
В то время как конструкция верхнего распредвала Kawasaki допускает более высокие диапазоны оборотов (до 4,200 против 3,600 у Robin), двигатели Robin обеспечивают лучший крутящий момент на низких оборотах для подъема на холм. Практически Robin EH35 может буксировать 1,100 фунтов против 900 фунтов у Kawasaki FX440. Переходя между технологиями, учтите следующее: двигатели Robin действуют как дизельные грузовики — сфокусированные на крутящем моменте и долговечные — в то время как Kawasaki работает как спорткары, отдавая приоритет оборотам и плавности.
Какие интервалы технического обслуживания требуются двигателям Robin?
Подписаться 50-часовые циклы обслуживания: замените масло (SAE30), проверьте приводные ремни и очистите жиклеры карбюратора. Регулировка клапанов каждые 200 часов предотвращает потерю компрессии. Например, в запущенных двигателях EH29 часто происходит износ шестерни стартера из-за неправильной регулировки фаз газораспределения.
Помимо базового обслуживания, меняйте топливные магистрали дважды в год, чтобы предотвратить деградацию этанола. Совет по переходному обслуживанию: используйте стабилизаторы морского класса, если вы собираетесь хранить тележки зимой — стальные карбюраторы Robin ржавеют быстрее, чем алюминиевые компоненты Kawasaki. Зачем рисковать отказом двигателя? Обработка топлива за 10 долларов предотвращает замену карбюратора за 400 долларов.
| Компонент | Интервал обслуживания | Цена |
|---|---|---|
| Замена масла | 50 часа | $15 |
| Воздушный фильтр | 100 часа | $22 |
| Свеча зажигания | 200 часа | $8 |
Redway Мнение эксперта по аккумуляторам
Почему стоит покупать гольф-кары ICON EV через Costco
Часто задаваемые вопросы
Да, но требуется адаптация опор двигателя — 10-миллиметровые болты крепления Robin отличаются от 8-миллиметровых болтов Kawasaki. Всегда обновляйте сцепление для оптимальной передачи крутящего момента.
Поддерживает ли двигатели Robin переоборудование сжиженного природного газа на сжатый природный газ?
Только через комплекты для вторичного рынка — заводские карбюраторы не имеют закаленных седел для совместимости с газом. Ожидайте 15% потери мощности при работе на пропане.
