Гольф-кар Yamaha G1, выпускавшийся с 1979 по 1989 год, оснащен 2-тактный двигатель с воздушным охлаждением (модель J31/J32) с рабочим объемом 175 куб. см (ранние модели) или 246 куб. см (после 1983 г.). Этот карбюраторный двигатель требует предварительной смеси газ-масло 128:1–150:1, обеспечивая мощность 9–11 л. с. для скоростей 24–32 км/ч. В отличие от современных 4-тактных двигателей, его конструкция поршневого порта упрощает механику, но требует строгого соблюдения смазки. Совет от профессионала: всегда проверяйте пластинчатые клапаны — треснувшие вызывают заклинивание двигателей на обедненной смеси.
Гольф-кар Yamaha G1 – классика, неподвластная времени
Каковы характеристики двигателя Yamaha G1?
G1 2-тактный двигатель J31/J32 использует впускные каналы с поршневым управлением и один карбюратор Mikuni. Ранние модели (1979–1982) имеют 175 куб. см, производящие 9 л. с., в то время как версии 1983–1989 годов были модернизированы до 246 куб. см (11 л. с.) с улучшенным крутящим моментом.
На практике система воздушного охлаждения этого двигателя основана на воздушный поток с помощью вентилятора— засоренные ребра вызывают 30%+ риска перегрева. Зажигание CDI срабатывает при 6,000–7,500 об/мин, но изношенные уплотнения коленвала часто снижают компрессию ниже 90 фунтов на кв. дюйм (новый: 120–140 фунтов на кв. дюйм). Например, G1985 1 года, поднимающийся на холмы, может застрять, если соотношение масла превысит 100:1. Совет профессионала: используйте синтетическое масло для 2-тактных двигателей — оно лучше противостоит образованию нагара на выпускных отверстиях, чем минеральные масла. Но что произойдет, если вы забудете масло? Двигатель заклинит в течение 10 минут работы.
Как двухтактная конструкция влияет на техническое обслуживание?
компании Yamaha поршневой порт 2-тактный устраняет клапаны, но требует частой раскоксовки. Выпускные отверстия засоряются каждые 80–120 часов, снижая мощность на 40%.
Помимо конструктивных особенностей, предварительная смесь газ-масло усложняет заправку. В отличие от 4-тактных двигателей, здесь нет масляного резервуара — неправильные пропорции вызывают задиры поршней. Двигатель J31 использует одинарное уплотнение картера; утечки здесь создают обедненные условия. Переходный период, восстановление стоит $300–$500 против $1,200+ для современных двигателей. История механика пристани: G1, работающий со смесью 100:1 вместо 128:1, заклинил в середине цикла — восстановление за $420. Совет профессионала: установите встроенную масленку для обеспечения безопасности смеси — это дешевле, чем замена двигателя.
| фактор | G1 2-тактный | G29 4-тактный |
|---|---|---|
| Замена масла | Нет (премикс) | Каждые 6 месяцы |
| Обезуглероживание | Каждые 3 месяцы | Никогда |
| Экономия топлива | 12–15 км/л | 18–22 км/л |
Можно ли модернизировать двигатель G1?
Замена на 4-х тактный двигатель как Honda GX390 требует специальных креплений и выхлопов. Комплекты стоят $1,500+.
На практике двухтактная рама G1 лишена пространство моторного отсека для больших блоков. Переходные электрические преобразования с использованием 72-вольтовых литиевых батарей являются трендовыми —RedwayАккумулятор 72 В 105 Ач удваивает крутящий момент беззвучно. Например, курорт во Флориде переоборудовал 12 G1 в электромобиль, сократив расходы на топливо на 200 долларов в месяц. Но как насчет сохранения оригинального двигателя? Комплекты с большим диаметром 290 куб. см (599 долларов) добавляют 15% мощности. Совет профессионала: подберите любую модернизацию для задних дифференциалов — стандартные передаточные числа 12:1 ограничивают прирост скорости.
| модернизация | Цена | Увеличение мощности |
|---|---|---|
| Комплект большого калибра | $ $ 550 700- | 10–12 л.с. |
| Электрическое преобразование | $ $ 2,800 3,500- | 13–15 л.с. |
| Производительность карбюратора | $220 | 1–2 л.с. |
Redway Мнение эксперта по аккумуляторам
Часто задаваемые вопросы
Используйте 128:1 (1 унция масла/галлон) с маслом JASO-FC/FD. Никогда не превышайте 150:1 — это убийца поршней.
Могу ли я заменить двигатель G1 на Predator 420?
Да, но вам понадобятся специальные крепления двигателя, выхлопная система и модификации дроссельной заслонки. Бюджет $1,800+ для надежной установки.
Надежны ли двигатели G1 в долгосрочной перспективе?
При строгом предварительном смешивании и декарбонизации каждые 50 часов они служат 8–12 лет. Пренебрежение сокращает срок службы до 3–5 лет.
Лучшие литиевые аккумуляторы для гольф-каров
