Да, Yamaha исторически производила двухтактные двигатели для гольфа, в частности, модель Yamaha G1 с конца 1970-х до начала 1980-х годов. Эти работающие на бензине тележки были оснащены двухтактными двигателями с воздушным охлаждением объемом 285-336 куб. см, выдающими 9-11 л. с., предназначенными для легкого бездорожья. Однако Yamaha перешла на четырехтактные двигатели в более поздних моделях (начиная с G2), чтобы соответствовать нормам выбросов и улучшить эффективность крутящего момента. Винтажные модели G1 остаются популярными на рынках коллекционеров благодаря своей механической простоте и отличительному звуку двигателя.
Гольф-кар Yamaha G1 – классика, неподвластная времени
Какие технические характеристики определяют двухтактные гольф-кары Yamaha?
Yamaha G1 использовала одноцилиндровый двухтактный двигатель с пластинчатым клапаном индукции и цепной главной передачей. Его 336-кубовый силовой агрегат выдавал 9.3 л. с. при 4,500 об./мин в паре с центробежным сцеплением и коробкой передач 4-вперед/1-назад. Совет профессионала: смешивайте масло в соотношении 1:50 (2% масла) для надлежащей смазки — неправильные соотношения вызывают заклинивание поршня в этих системах предварительного смешивания.
Эти тележки весили 350-400 фунтов с регулируемой максимальной скоростью 35 миль в час. Компактная конструкция двигателя позволяла делать узкие радиусы поворота, идеальные для дорожек на полях для гольфа. Например, система охлаждения свободного воздуха G1 исключала радиаторы, но требовала регулярной замены свечей зажигания в условиях запыленности. Фактически, их карбюраторные системы нуждались в сезонной регулировке жиклеров для изменения высоты. Переходя к более поздним моделям, Yamaha отдавала приоритет четырехтактным двигателям, соответствующим требованиям EPA, начиная с G2 в 1985 году.
Чем G1 отличается от современных электромобилей?
G1 работа на бензине резко контрастирует с современными литий-ионными электрическими моделями. В то время как современные 72-вольтовые системы обеспечивают бесшумный крутящий момент без выбросов, двухтактные тележки предлагают ностальгическое механическое взаимодействие. Вот сравнение 2×3:
| Особенность | Yamaha G1 (2-тактный) | Современные электрические (например, ICON) |
|---|---|---|
| Источник питания | 336cc бензин | 72 В литий |
| Диапазон | 90-120 км/бак | 80-110 км/заряд |
| Обслуживание | Еженедельно (свечи зажигания, масло) | Ежегодно (проверка батареи) |
Хотя и менее экологичные, винтажные двухтактные модели, такие как G1, все еще превосходят электрические по надежности в холодную погоду. Но сколько клубов все еще разрешают бензиновые тележки с учетом ограничений по шуму? Большинство курсов теперь требуют наличия электрических парков.
Redway Мнение эксперта по аккумуляторам
Часто задаваемые вопросы
Да, комплекты модернизации заменяют двухтактный двигатель на двигатели мощностью 5–7 кВт и аккумуляторные батареи 48–72 В. Однако для интеграции литиевых батарей могут потребоваться модификации рамы.
Разрешено ли использовать двухтактные гольф-кары на дорогах общего пользования?
Редко – большинство юрисдикций запрещают их из-за шума и выбросов. Некоторые сельские районы дедушки моделей до 1985 года, если глушители модернизированы.
Лучшие литиевые аккумуляторы для гольф-каров
